Один из менеджеров Boeing пытался уговорить руководство снять с производства 737 Max из-за проблем с безопасностью, пишет Bloomberg со ссылкой на заявление главы комитета по транспорту и инфраструктуре палаты представителей конгресса США Питера де Фацио, — и все это накануне очередных слушаний с участием CEO Boeing Денниса Мюленбурга. По словам чиновника, один из осведомителей рассказал ему, что Boeing решил пренебречь опасениями менеджера из соображений экономии.

Детали. «Нам известно как минимум об одном случае, когда менеджер пытался уговорить тогдашнего вице-президента остановить производство самолетов 737 Max из-за проблем с безопасностью за несколько месяцев до крушения Lion Air в октябре 2018 года», — говорится в сообщении, которое распространил комитет.

О чем именно менеджер Boeing говорил с руководством компании и какой ответ он получил, не уточняется. Предполагается, что де Фацио раскроет все детали во время слушаний с участием Мюленберга. «Мы не знаем, что можно было сделать для предотвращения катастроф, — но мы точно знаем, что самолеты можно было сделать безопасней и спасти таким образом жизни пассажиров», — заявил конгрессмен.

Контекст. Прекращение полетов некогда самого продаваемого в мире пассажирского самолета Boeing 737 Max уже стоило компании $4,9 млрд. Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 Max 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается еще как минимум в $1 млрд, писал Bloomberg со ссылкой на адвокатов.

• В ходе расследования у 737 Max 8 были выявлены ошибки не только в программном обеспечении, но и в чипах, установленных на самолет. Так, регулятор обнаружил проблемы с микросхемой, начинающей отвечать с задержкой, в случае если она перегружена запросами. О роли системы управления MCAS в катастрофе 737 Max в Эфиопии мы писали здесь.
• В июле стало известно, что европейский регулятор нашел у самолета еще одну проблему — с автопилотом, который может не отключиться вовремя в чрезвычайной ситуации.

Не с первого раза, но Boeing все-таки устранил большинство претензий регуляторов. Первый сертификационный полет Boeing 737 Max — важный, но не последний этап допуска к полетам — был запланирован на октябрь.

Узнать больше. Проблемы Boeing 737 Max в значительной степени связывали с изменением технической и инженерной культуры Boeing. Об этом мы писали здесь.